【熱賣商品】程式語言結構(第三版)~熱銷中
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新功能介紹- 出版社：儒林
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日韓外交戰延燒 南韓燒酒疑遭抵制
日韓兩國，因慰安婦及貿易紛紛爭等問題，關係降至冰點；就在日本新天皇登基當天，曾經遭到日本企業強徵勞力的南韓勞工，向法院提出變賣日本兩大企業資產，價值高達約18億韓元，此舉引發日本抗議，揚言不排除強勢回應。但日本可能已經出手了，今年1到3月，南韓出口到日本的燒酒量大跌，只有去年同期一半，對南韓的投資也應聲減少兩成。
曾經(2011)在日本創下進口酒類第一名的韓國酒，不管是燒酒或是傳統酒馬格利，都因為韓流崛起而發燒，但最近急速降溫，疑似遭到日本民眾抵制。
日本副總理兼財務大臣 麻生太郎：「正在考慮一連串的報復措施，提高關稅、停匯款業務、停發簽證。」
今年一到三月，南韓酒類到日本的出口量，只有去年同期一半，日本對南韓的直接投資額也減少30%，這可能和今年初，日本《周刊文春》刊登的大篇幅報導有關，文章大批南韓總統文在寅，在強徵勞工歷史問題上的強硬立場，呼籲日本政府制裁大量從南韓進口的酒類及海苔，這使得主要讀者30到50歲的男性，也是購賣燒酒的主要客層，受到影響，南韓眞露(Jinro)的第一季銷售應聲下跌。
延世大學經濟系教授：「(日韓間)長期的投資關係，(日韓間)長期企業間的關係，部分還是可能受到負面的影響。」
因慰安婦問題、強徵勞工賠償案，及福島海產進口的貿易紛爭，日韓關係急速冷凍；就在日本新天皇登基當天，遭日本強徵的南韓勞工們，向法院申請變賣日本戰犯企業資產。
遭日企強徵韓勞工律師團代表：「受害的爺爺奶奶們，年齡都在90歲左右，非常高齡，這些人所剩的時間不多了。」
可能遭到變賣的資產，包括日本企業「新日鐵住金」，與南韓「浦項製鐵」合資公司中價值9.7億韓元股票，以及日本企業「不二越」，擁有的「大成NACHI油壓工業」股份7.6億韓元；日本已經為此循外交途徑提出抗議，表示如果企業發生實質損失，將有進一步動作。
日本官房長官 菅義偉：「政府將建立一個聯絡小組，和每家企業緊密合作，守護(日本)企業的利潤。」
然而日韓的外交爭端，還沒有嚴重到讓年輕人對韓流反彌月送禮推薦生日送禮推薦感。
19歲 日本大學生：「和我同樣世代的年輕人，比起日韓關係，知道的是KPOP、韓流美妝、時尚，我們對南韓有很好的印象。」
去年訪韓日本觀光客人數達到295萬人，比前一年增加近30%；今年1-2月同樣比前一年同期增加超過20%。在目前日本的十連休黃金周中，由日本前往南韓的機票銷售，更比去年同期飆漲361%。
日本觀光客：「(南韓)離日本很近，搭機只要兩小時，南韓比起日本發展得很快，地下鐵和智慧手機真的很了不起。」
然而反觀南韓，卻是民族主義高漲，在五月一號勞動節當天，民眾聚集在駐首爾的日本大使館前，要求新天皇能就二戰罪行，向南韓鄭重道歉。
南韓抗議民眾：「(明仁天皇)他曾經為日本侵略道歉，到訪中國和菲律賓的時候都有道歉。但到他退位前，對受害最深的南韓，一次都沒有訪問或道歉過。」
專家認為，新天皇登基可緩解外交衝突，是兩國關係修復的契機；日本到11月底，都將在一連串的慶祝氣氛中，選擇適當的時間舉行日韓元首峰會，也許能緩解外交衝突。
智慧路口起步 感測裝置避免視線死角處
不管你是駕駛還是路人，在馬路上難免都會有死角，尤其台灣一些路口車流多又複雜，意外事故層出不窮，現在工研院發展出一套系統，透過裝置感測路口的車輛和行人狀況，提出預先警示，降低意外發生，更獲得國際大獎肯定。記者詹舒涵：「台灣每年因為交通事故造成的經濟損失，多達了便宜團購好康報報4500億元尤其有近六成的交通事故，發生在這樣子比較車流複雜的大型路口，這裡是台北的仁愛路以及大安路口，這個地方現在工研院，特別加裝了警示系統，希望可以減少這類型的意外再度發生。」台北的仁愛路和大安路口，公車汽車行人相當混雜，先前就時常有交通事故發生，現在路口設置大型電子看板，隨時顯示車輛從哪裡來，而這靠的是偵測車輛和行人的光達以及雷達，另外還有能發射訊號的裝置。像是行駛的巴士，只要加裝接收器，就會提醒路口交通狀況。影片口白：「世界第一套系統，整合路況通訊。」這套從2009年開始研發的系統，靈感來自於美國從2006年以來，不斷在推動立法的車對車概念，希望每台車都加裝感測裝置，一同用通訊降低事故發生，但要每台車都加裝或是用立法強制，這些可都需要時間及金錢成本。工研院車載資通控制組副組長鄭安凱：「在台灣在還沒立法之前，那我們是希望能夠透過像是，結合路測的一個先進的感測設備，以及路測的這個通訊跟顯示裝備，來達到(未來)V2V真正開始時候的一個效果。」雖然目前單一路口的裝置費，要落在1到2百萬，但不排除未來正式量產價格會再調整，現在全台總共有八個縣市，共26個路口都有加裝這套系統，其中像是高雄輕軌從畫面終究能清楚看到，因為視線死角一輛貨車，忽然從左側竄出，但預警系統早有警示，順利讓駕駛提前剎車避開事故發生。工研院車載資通控制組副組長鄭安凱：「一般交通事故他需要三到五年的時間，去做一個比較有效的統計量的累積，不過到目前為止的話就是，在所建置路口已經沒有再發生，這樣子重大事故的一個發生。」目前這項技術已經技轉給國內產業廠商，包括福華電子、亞勳科技、鼎漢國際，都看中這塊市場持續發展商機，更獲得被稱為，美國「創新界奧斯卡獎」的愛迪生獎所肯定入圍項目決選，團隊也表示這不只是用路安全的提升，也是未來市場的一個肯定趨勢。記者詹舒涵：「這套系統可能(再)搭上的，還有現在時常在推動的，自動駕駛的車輛，因為同樣的在路上趴趴走搭上了這個系統之後，就可以補足視線的死角，當然也是在特定的路口來裝置，減少意外發生，未來如果整個車聯網的市場，蓬勃發展後這套系統應用的範疇相當多元。」自動駕駛的安全性備受關注，這項系統有助於加強補強這項要素，此外這套系統的中控台，都能做即時路況的資訊紀錄和行控中心結合，甚至有機會未來也能應用在，行車案件的判斷蒐證。工研院車載資通控制組副組長鄭安凱：「這個目前因為他對於所有的事故資料，他都有完整的一個蒐集，這樣子的一套系統可以提供輔助的能力。」智慧路口即時掌控，在透過科技減少傷害的同時，還是別忘了在路口停看聽，為自己的安全多留一點心。
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