【活動產品】國際經貿法WTO (附光碟) (三版)~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 熱賣商品本書以國際貿易公法為出發，主要是介紹世界貿易組織 ( WTO ) 協定下之相關內容，文中並配合題習之演練，適合作為專科部高年級及學院部學生，學習國際貿易法規之入門及參考用書。
本書架構如下：第一部分：概論。包括緒論、GATT 之介紹及 WTO 之介紹。
第二部分：商品貿易協定。
第三部分：服務業貿易總協定。
第四部分：與貿易有關之智慧財產權協定。
第五部分：爭端解決程序與規則瞭解備忘錄。
第六部分：貿易政策檢討制度。
第七部分：複邊貿易協定。
第八部分：多邊環境協定。作者簡介下殺開箱文精選江怡慧超人氣商品學歷：清華大學經濟系學士
政治大學國際貿易所碩士
交通大學科技管理研究所博士候選人好書推薦曾任：嶺東技術學院國貿科專任講師
嶺東技術學院推廣教育中心講師
清華大學經濟系兼任講師
育達商業大學應用經濟系兼任講師
育達商業大學特價商品國際企業系兼任講師現任：大華技術學院國貿系經典產品發燒好康省錢王專任講師
商品訊息簡述:
作者： 江怡慧
新功能介紹- 出版社：高立圖書
新功能介紹 - 出版日期：2008/07/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
來自日本的舊書包！點燃阿富汗學童希望
在總識字率高達九成八的台灣，您能想像嗎？2001年結束23年內戰的阿富汗，識字率僅38.2%，再加上過去的塔利班政權，不認可女性教育的必要性，讓女性更只有兩成四識字。日本有一間非政府組織，從15年前開始送二手書包到阿富汗，希望象徵教育的書包，能成為阿富汗孩子上學的契機，助他們開拓未來的人生道路。
距離阿富汗首都喀布爾150公里的東部山區學校，這天卡車運來了好幾大袋，裡面裝的是從日本寄來的二手書包。
在地非政府組織代表：「很棒的書包送到了喔！來，你把手伸出來看看，就像這樣背在肩上使用。」
小朋友們期待寫滿臉，這個小學一到三年級生，一共250人將有書包可以背。看到第一次拿到手的書包，大家都興致勃勃，七手八腳地打開。
小學生：「這邊也可以開耶！我沒有書包，所以很開心，想要盡全力努力用功。想繼續讀書，將來成為醫生。謝謝！」
把不用的書包送到阿富汗，增加孩子上學、受教育的機會，這是日本非政府組織JOICFP(Japanese Organization for International Cooperation in Family Planning/国際周年慶活動協力NGOジョイセフ)15年前開始的活動，募集書包和運送費用1800日圓，相當台幣500元，把愛心送往阿富汗，之後活動擴大到日本各縣市政府，至今累計送出超過20萬個書包。
捐贈書包民眾：「希望在那邊一代又一代用下去，直到書包變破舊，希望他們使用，能跨出第一步就好了。」
阿富汗因內戰、恐攻，去年有3800名平民喪生。這回收到書包的學校，牆上也滿是彈孔，其實校舍直到最近都被伊斯蘭激進組織IS占據，上個月在安全部隊驅除下，才得以重新開課。阿富汗因貧窮問題嚴重，大大影響學校教育，孩子大多被送去田地，當務農幫手，約四成學齡兒童都沒去上學。
在地非政府組織代表：「這麼棒的書包送來給小朋友們，真的很高興，希望能成為他們更發憤用功的契機。」
背著紅色日式書包，走在山間的阿富汗少年，今年春天就要讀三年級，家裡沒有桌子，書包就是他的書桌，在上面寫功課，文具也由日本捐贈，現在能再次上學，讓他對未來充滿想像。
小學生：「以前我都用塑膠袋裝課本，現在有書包了，我要好好用功，想成為醫生、老師或技術人員。」
不過阿富汗社會輕視女性教育的風氣根深蒂固，這一個小小的書包，也意外支持希望出社會工作的女性夢想。這名24歲的助產士，即便家境貧困也持續上學，最後成功取得執照，在地方診所工作，她說這破舊的黑書包，是改變她人生的寶物。
助產士：「當時大家都沒有上學用的書包，我到現在還留做紀念。因為收到書包，決定更認真讀書，也得以去上學。」
阿富汗是世界上識字率最低的國家之一，不到40%，25歲以下男性四成是文盲，女性更高達七成，就算想學也不能學。這些來自六千多公里外的書包，希望為飽受暴力、貧困所苦的阿富汗孩子們，帶來一絲希望。
波音致歉！衣航空難報告：按手冊操作無效
上個月發生的衣索比亞航空空難，初步調查報告出爐，原來班機在墜毀之前，偵測飛行水平角度的感知器出問題，導致電腦系統介入操作，就算機長按照波音的手冊，一再執行緊急操作，仍無法掌控飛機，人機就這樣不斷地爭奪控制權，最後機鼻被下壓近40度之多，無法挽救，讓飛機直直衝向地面墜毀！波音執行長緊急出面道歉，並誓言短期內作出改善，但兩起空難3百多條人命，罹難者家屬氣憤難平，準備對波音公司提告！衣索比亞航空空難，發生近1個月後，初步調查報告出爐，發現意外癥結點在飛機，而非人為操作失誤！衣索比亞運輸部長 摩吉斯 ：「機長不斷地做緊急應變操作，按照製造商提供的說明，但仍無法掌控飛機。」這架衣航ET302班機，案發當天才剛起飛，機鼻上的兩枚飛行攻角感應器就發生故障，左右兩側數據完全不一樣，左側攻角測得數據為14.94度，右側攻角則劇烈起伏，在11.1度到74.5度之間不斷跳動，這時就觸發了737Max-8型客機特有的MCAS系統，飛航電腦介入操控，將機鼻自動下壓，這一般如果發生在起飛過程，下壓能幫助避免失速，但衣航班機當時是穩定飛行狀態，MCAS系統一啟動，飛機開始往下傾斜。美國航空飛行員工會發言人 塔捷爾 ：「不要忘記，駕駛艙裡面坐的是個人！不可能一下就知道問題出在哪，這是需要時間思考的。」令人驚訝的是，當時年僅29歲的衣航機長格塔丘(Yared Getachew)，立刻反應到是MCAS系統問題，按照波音手冊的緊急應變程序，卻怎麼操作都無法切換回人為駕駛，人機爭奪控制權的過程中，機艙內不斷聽到機長大喊，要副機長一起將飛機往上拉，阻止電腦系統將機鼻下壓的次數，6分鐘之內就有4次，最後在機長試圖讓班機返回機場途中，MCAS系統突然將飛機下壓近40度角，一切都無法挽回，班機墜毀地面，157人全數罹難。儘管這份初步報告，沒有公開指責波音，讓公司股價在4日這天，一度大漲超過3%，就月線看來，有起死回生之勢，但波音仍不敢大意，緊急出面認錯。波音公司CEO 米倫伯格 ：「我們對近來737Max意外，喪失的生命表示遺憾，兩起空難中的機動特性增強系統，也就是外界所稱的MCAS系統，對錯誤的飛行角度產生應對作用；減低這類風險是我們的責任，我們擁有這套系統，我們知道該怎麼做。」波音執行長米倫伯格，在衣航報告釋出同一天發布道歉影片，但外界質疑，波音始終將商業利益放在人命安全之上，直到報告出爐才願意道歉，這種行為，是不見棺材不掉淚！CNN主播 奎斯特 ：「我敢打賭，現在波音公司上下所有員工，都心知肚明，公司的信譽就像被扔進了馬桶。」CNN飛安專家 ：「波音現在得靠自己面對問題，我們都知道FAA幫不上什麼忙，也沒有多少專業人士，倘若再發生第三起空難，這款飛機就完蛋了，不會有人敢搭乘737Max系列的飛機。」衣航空難這份初步報告，讓家屬怒火難平，24歲的斯圖莫是罹難者之一，她在美國的父母，4日這天向美國芝加哥聯邦法院提告，要波音和相關零件製造商負起賠償責任。斯圖莫母親 娜迪亞 ：「真的太本周活動折扣可怕了，這不是一起意外，這是可以被避免、也應該被避免的事件。」斯圖莫哥哥 愛德南 ：「我妹妹和其他156名罹難者的未來，都葬送在地底下，只因為波音的貪婪。」同為空難受害者的印尼獅航，罹難者家屬也將矛頭對準波音公司，召開記者會，準備提告。獅航空難家屬代表律師 林奎斯特 ：「衣航與獅航空難相似度極高，應該被視為相同案件來審判。」波音緊急開發出737Max系列軟體更新的同時，美國聯邦航空總署FAA偵測後發現，這款軟體還有別的問題，要求波音限期改善；波音強調軟體的新問題很微小，不會危害飛安，但絕對配合FAA指示改善。分析認為，波音在航空界累積的地位，即使這次空難顯示是設計瑕疵，對波音往後訂單的影響，還是有限。CNN主播vs.國泰航空行政總裁 何杲 ：「儘管外界對737Max的擔憂，包括MCAS防失速系統等等，您還是願意當波音的忠實顧客？我認為站在企業立場，還是要看到完整的調查報告再說，我們不會倉促地下定論。」衣航空難初步報告，讓波音公司責無旁貸，更牽扯出美國FAA與波音之間的政商掛勾，FAA如今亡羊補牢，籌組聯合機構審查，廣邀各國飛安專家，展開對波音737Max系列客機的MCAS系統認證；但在空難完整報告出爐以前，再多的保證，都無法挽回空難帶走的3百多條人命，和消費者對波音的信心。
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